Održavanje ubrizgavanja masti

Pušta se u rad profesionalno održavanje ventila prije i nakon zavarivanja, što igra vitalnu ulogu u opsluživanju proizvodnje i rada ventila. Ispravno, uredno i efikasno održavanje će zaštititi ventile, omogućiti im da normalno funkcionišu i produžiti njihov vijek trajanja. Održavanje ventila izgleda jednostavno, ali nije. Često se zanemaruju aspekti rada. Prvo, mast ventila, često zanemaruje problem ubrizgavanja masti. Nakon što se pištolj za podmazivanje napuni gorivom, operater bira ventil i način spajanja maziva i vrši operaciju ubrizgavanja masti. Postoje dvije situacije: s jedne strane, količina ubrizgane masti je manja, a brtvena površina je ubrzana nedostatkom maziva. S druge strane, prekomjerno ubrizgavanje masti uzrokuje gubitak. Nije prema kategoriji tipa ventila, različit kapacitet zaptivanja ventila za točan izračun. Može se izračunati prema veličini ventila i kategoriji zaptivnog kapaciteta, a zatim razumnom ubrizgavanju odgovarajuće masti. Drugo, mast ventila, često zanemaruje problem pritiska. Tokom rada ubrizgavanja masti, pritisak ubrizgavanja masti se redovno menja u vrhovima i dolinama. Ako je pritisak prenizak, brtva curi ili pokvari. Ako je pritisak previsok, otvor za punjenje mašću je blokiran, mast u brtvi je stvrdnuta ili je zaptivni prsten zaključan kuglicom ventila ili pločom ventila. Obično kada je pritisak ubrizgavanja masti prenizak, više masti se ubrizgava na dno komore ventila, što se obično dešava kod malih zasuna. Pritisak ubrizgavanja masti je previsok. S jedne strane, provjerite mlaznicu za ubrizgavanje masti i zamijenite je ako je rupica za masnoću blokirana. S druge strane je lipidno stvrdnjavanje, da se koristi tekućina za čišćenje, više puta omekšava kvar zaptivne masti i ubrizgava nova zamjena masti. Osim toga, tip brtvljenja i materijal za brtvljenje također utječu na pritisak ubrizgavanja masti, različiti oblici zaptivača imaju različit pritisak ubrizgavanja masti, općenito, pritisak ubrizgavanja masnoće tvrdog zaptivača je veći od mekog zaptivača. Treće, kada ventil podmazuje, obratite pažnju na ventil u položaju prekidača. Održavanje kuglastih ventila je uglavnom u otvorenom stanju, a posebne okolnosti biraju zatvaranje održavanja. Ostali ventili se ne mogu tretirati u otvorenom položaju. Zasun mora biti zatvoren tokom održavanja kako bi se osiguralo da je mast ispunjena zaptivnim žlebom duž zaptivnog prstena. Ako se otvori, zaptivna mast će pasti direktno u protočni kanal ili komoru ventila, uzrokujući otpad. Četvrto, mast ventila, često zanemaruje efekat masti. Tokom operacije ubrizgavanja masti, pritisak, količina ubrizgane masti i položaj preklapanja su normalni. Međutim, da bi se osigurao efekat masti ventila, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil, provjeriti učinak podmazivanja i potvrditi da je podmazivanje kuglice ventila ili cilindrične površine ravnomjerno. Peto, kada se ubrizgava mast, treba obratiti pažnju na ispuštanje tijela ventila i smanjenje pritiska začepljenja žice. Nakon ispitivanja tlaka ventila, plin i voda u ventilskoj komori zaptivne komore će povećati tlak zbog povećanja temperature okoline, a rasterećenje tlaka treba izvršiti prvo tijekom ubrizgavanja masti kako bi se olakšalo glatko ubrizgavanje masti. Nakon ubrizgavanja masti, zrak i voda u zaptivnoj šupljini se potpuno zamjenjuju. Pravovremeno otpuštanje pritiska u komori ventila, ali i da bi se osigurala sigurnost upotrebe ventila. Nakon ubrizgavanja masti, obavezno zategnite utikač žice za ispuštanje i rasterećenje pritiska kako biste spriječili nesreće. Šesto, prilikom ubrizgavanja masti treba obratiti pažnju na problem ujednačene masti. Kod normalnog ubrizgavanja masti, najbliža masna rupa ustima za ubrizgavanje masti je prva koja proizvodi mast, a zatim do najniže tačke, i na kraju do najviše tačke, a zatim proizvodi mast sukcesivno. Ako nije po pravilu ili nema masnoće, dokazano je da postoji blokada, pravovremeni tretman čišćenja. Sedmo, ubrizgavanje masti takođe treba da posmatra problem prečnika ventila i ispiranja sedišta zaptivnog prstena. Na primjer, kuglasti ventil, ako postoji otvorena smetnja, može se podesiti na otvoren limiter, potvrditi ravni promjer nakon zaključavanja. Podesite ograničenje ne samo težnji za otvorenim ili zatvorenim bočnim položajem, da biste razmotrili cjelinu. Ako je položaj otvaranja ravnomjeran i nije zatvoren na mjestu, to će uzrokovati labavo zatvaranje ventila. Slično, podesite zatvaranje na mjestu, ali također razmotrite odgovarajuće podešavanje otvorene pozicije. Uvjerite se da ventil ima pravokutni hod. Osmo, nakon injekcije masti, obavezno zatvorite usta za injekciju masti. Izbjegavajte ulazak nečistoća ili oksidaciju lipida na otvor za ubrizgavanje masti. Poklopac treba premazati mašću protiv rđe kako bi se izbjegla rđa. Tako da se može primijeniti u sljedećoj operaciji. Deveto, ubrizgavanje masti, treba uzeti u obzir i specifične probleme u budućoj sekvencijalnoj isporuci ulja. Zbog različitih kvaliteta dizela i benzina, treba uzeti u obzir sposobnost pražnjenja i razlaganja benzina. U budućem radu ventila, kada naiđete na rad benzinske sekcije, pravovremeno dodajte mast kako biste spriječili habanje. Deseto, kada se ubrizgava mast, nemojte zanemariti ubrizgavanje masti u stablo ventila. Dio osovine ventila ima kliznu čahuru vratila ili pakiranje, također treba održavati podmazivanje, kako bi se smanjio otpor trenja tijekom rada, ako ne može osigurati podmazivanje, električni obrtni moment povećava habajuće dijelove, ručni rad prekidača napor. Jedanaest, tijelo nekog kugličnog ventila označeno strelicama, ako nema engleskog natpisa FIOW, smjer sjedišta zaptivke, a ne kao referenca srednjeg protoka, smjer samopražnjenja ventila. Obično dvosmjerni zaptiveni kuglasti ventili imaju dvosmjerni protok. Dvanaesto, održavanje ventila, ali i obratite pažnju na električnu glavu i njen mehanizam prijenosa u problemu s vodom. Kišnica prodire posebno tokom kišne sezone. Jedno je da zahrđa mehanizam prijenosa ili čahure vratila, a drugo da se smrzne zimi. Budući da je obrtni moment rada električnog ventila prevelik, oštećenje dijelova prijenosa će dovesti do toga da motor ostane bez opterećenja ili zaštita od super obrtnog momenta ne može postići električni rad. Mjenjač je oštećen i ručni rad nije moguć. Nakon akcije zaštite od super obrtnog momenta, ručni rad se također ne može prebaciti, kao što je prisilni rad, oštetit će unutrašnje dijelove od legure.